Chiptuning-Dateien für Werkstätten ab €2 pro Datei

Was eine ECU-Tuning-Datei ist

Wenn ein Tool ein Motorsteuergerät „ausliest“, erzeugt es keinen Bericht — es kopiert den Flash-Speicher der ECU in ein Binär-Abbild, meist als .bin oder im eigenen Containerformat des Tools gespeichert. Dieses Abbild enthält die Kalibrierung: Tabellen für Einspritzmenge und -zeitpunkt, Sollwerte für Raildruck und Ladedruck, Drehmomentbegrenzer, die Modelle, mit denen die ECU Partikelfilter, AGR und SCR steuert, die Diagnoselogik, die Fehlercodes setzt, und die Integritätsdaten, die die ECU prüft, bevor sie läuft. In der Branche heißt dieses Abbild „Map“, „File“, „Dump“ oder „Remap“; bei FILHEX ist es einfach eine Datei.

Eine Tuning-Datei ist dieselbe Binärdatei, in der bestimmte Bereiche für einen Zweck geändert wurden. Eine Stage 1 ändert die Leistungstabellen innerhalb der Grenzen der Serienhardware. Ein DPF Removal ändert die Filtermodelle, die Regenerationslogik und die zugehörigen Fehlercodes, damit die ECU keinen Filter mehr steuert, der keine Rolle mehr spielt. Sonst sollte sich in der Datei nichts ändern. Deshalb beginnt eine gute Tuning-Datei mit einem guten Original.

Originaldatei und Ergebnisdatei

Bei jedem Auftrag zählen zwei Dateien. Das Original (die „Ori“, „Org“ oder Serien-Datei) ist der unveränderte Read der ECU, so wie das Auto in Ihre Werkstatt kam. Die Ergebnisdatei (die „Mod“) ist das, was Sie zurückschreiben. Bewahren Sie das Original für immer beim Auftrag auf: Es ist der einzige verlässliche Weg zurück, wenn der Kunde es sich anders überlegt, das Auto verkauft oder das Fahrzeug einen unabhängigen Fehler entwickelt, den ein Händler dem Tuning anlastet.

FILHEX hält beides im selben Solution Job zusammen: das hochgeladene Original, die gewählten Lösungen und die Ergebnisdatei mit ihrer Integritätsprüfung beim Download. So können Sie jeden Auftrag später wieder öffnen und genau sehen, was geliefert wurde. Wurde das Auto bereits von jemand anderem getunt, meldet der Scan in der Regel weniger passende Lösungen — der Katalog beschreibt Serien-Software, und eine veränderte Datei ist keine Serien-Software. Dann ist die ehrliche Antwort, zuerst ein echtes Original für diesen Softwarestand zu besorgen, bevor Sie dem Kunden etwas versprechen.

Wie eine Datei gelesen und geschrieben wird

Die Datei gelangt auf einem von drei Wegen auf Ihren Laptop, und der Weg ist wichtig, weil das Ergebnis auf demselben Weg zurück muss:

OBD — über die Diagnosebuchse. Am schnellsten und mit dem geringsten Risiko; hier läuft der Großteil der täglichen Aufträge. Manche ECUs liefern über OBD einen vollständigen Read, andere nur den Kalibrierbereich.
Bench — die ECU ausgebaut und auf dem Tisch verkabelt. Nötig für einen vollständigen Read vieler neuerer oder gesperrter Steuergeräte und für die Wiederherstellung.
Boot — Gehäuse geöffnet und direkter Zugriff auf den Prozessor. Für Steuergeräte, an die man sonst nicht herankommt, und für Reparaturen nach einem fehlgeschlagenen Schreibvorgang.

Laden Sie den vollständigen, unveränderten Read hoch, den Ihr Tool gespeichert hat. Ein unvollständiger Read oder eine Datei, die in veränderter Form exportiert wurde, ist der häufigste Grund dafür, dass ein Scan weniger Lösungen listet als erwartet. Virtuelle Reads — ein Original, das anhand der Softwarenummer von einem Server geladen wird, weil die ECU nicht ausgelesen werden kann — lassen sich wie jede andere Datei hochladen. Prüfen Sie aber zuerst die tatsächliche Software des Autos: Ein bereits getuntes Auto mit einem unpassenden virtuellen Read ist der klassische Weg, eine ECU beim Schreiben zu zerstören.

Schreiben Sie das Ergebnis mit demselben Tool und auf demselben Weg, mit dem Sie gelesen haben, und mit einem Batterie-Stützgerät am Auto. FILHEX liefert die Datei; Lesen, Schreiben und die Entscheidung zum Flashen bleiben bei Ihrer Werkstatt.

Was jede Lösung an der Datei ändert

Lösung	Was sich in der Datei ändert	Auch gesucht als
DPF Removal	Ruß- und Aschemodelle, Regenerationsanforderungen und Nacheinspritzung, Differenzdruck- und Temperaturüberwachung, zugehörige Fehlercodes.	DPF off, DPF delete, FAP off
EGR Removal	AGR-Tastverhältnis und -Durchfluss auf geschlossen gesetzt, Positions- und Adaptionslogik, Luftmassen- und Drehmomentpfade, die rückgeführtes Abgas voraussetzten, zugehörige Fehlercodes.	EGR off, EGR delete, AGR off
AdBlue / SCR Removal	Harnstoff-Dosierstrategie, NOx-Sensor-Rückmeldung, SCR-Fehlerlogik, Countdown und Startsperre.	AdBlue off, SCR delete, NOx off
Stage 1	Ladedruck- bzw. VTG-Sollwerte, Einspritzmenge und -zeitpunkt, Zündwinkel bei Benzinern, Drehmoment- und Begrenzerpfade — innerhalb der Grenzen der Serienhardware.	Remap, Chiptuning, ECU-Tuning
DTC clear	Ausgewählte Diagnose-Fehlercodes werden in der Datei abgeschaltet, damit sie nicht zurückkehren — für Hardware, die nicht mehr verbaut ist, nicht für aktive Fehler.	DTC off, Fehlercode löschen

Die vollständige Liste — GPF / OPF Removal, Drallklappen- und Drosselklappen-Arbeiten, Start & Stop Disable, Entfernung des Geschwindigkeitsbegrenzers, TCU-Kalibrierungen und mehr — steht in der Lösungsliste; was für eine bestimmte Datei gilt, entscheidet der Scan.

Hardware- und Softwarenummern

Die meisten File-Services verlangen, dass Sie Hardware- und Softwarenummer der ECU eintippen, bevor sie ein Angebot machen. FILHEX liest sie aus der Binärdatei: Der Scan erkennt Marke und ECU aus der Datei selbst und listet die Lösungen, die für diese Software veröffentlicht sind. Sie können Marke und ECU in der App weiterhin bestätigen, müssen aber kein Typenschild mehr im Motorraum entziffern. Der Katalog zeigt die veröffentlichte Abdeckung nach Marke, ECU und Lösung, bevor Sie etwas installieren.

Eine Datei prüfen, bevor sie aufs Auto kommt

Die FILHEX-Windows-App enthält einen Hex Editor, der für die Prüfung gebaut ist: Original und Ergebnis eines Jobs nebeneinander öffnen, jeden abweichenden Block durchgehen, Werte als 8-, 16- oder 32-Bit-Zahlen oder als Grafik lesen und nach Bytes oder Text suchen. In einer Minute ist bestätigt, dass eine Stage 1 die Leistungstabellen geändert hat und nichts im Wegfahrsperren-Bereich. Lokale Byte-Änderungen sind möglich, bleiben aber auf Ihrem PC; FILHEX korrigiert keine Prüfsummen bei Dateien, die Sie lokal bearbeiten, und warnt Sie, bevor Sie eine solche Datei exportieren.

So bezahlen Sie Tuning-Dateien bei FILHEX

1 Credit = 1 bearbeitete Datei. Jeder neue Workspace erhält 5 Gratis-Credits nach der E-Mail-Bestätigung. Die Credit-Pakete: €5 für 1 Credit, €40 für 10 Credits, €150 für 50 Credits, €200 für 100 Credits; sie werden in der Windows-App gekauft und verfallen nie. Ein fehlgeschlagener Job gibt seinen Credit zurück, und DTC clear auf einer fertigen Ergebnisdatei ist bis zu 3-mal kostenlos. Details unter Preise; das Service-Modell unter Tuning-File-Service.

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einer Ori-Datei und einer Mod-Datei?

Die Ori (Original, Org, Serie) ist der unveränderte Read der ECU. Die Mod ist die veränderte Datei, die Sie zurückschreiben. Bei FILHEX ist die Ori die Originaldatei, die Sie hochladen, und die Mod die Ergebnisdatei, die Sie herunterladen; beide bleiben im selben Solution Job.

Welche Dateiformate akzeptiert FILHEX?

Die Binärdatei, die Ihr Lese-/Schreibtool für diese ECU gespeichert hat, bis 16 MB. Laden Sie sie hoch und scannen Sie: Der Scan liest die Binärdatei und zeigt, ob die Datei unterstützt wird und welche Lösungen gelten, bevor ein Credit ausgegeben wird.

Brauche ich einen vollständigen Read oder reicht ein OBD-Read?

Laden Sie den vollständigen, unveränderten Read hoch, den Ihr Tool erzeugt hat. Bei vielen ECUs ist ein OBD-Read vollständig, bei anderen nur ein Bench-Read. Listet der Scan weniger Lösungen als erwartet, prüfen Sie zuerst, ob die Datei unvollständig oder verändert ist.

Kann FILHEX eine Datei von einem Auto bearbeiten, das bereits getunt wurde?

Der Scan funktioniert mit jeder Datei, die Sie hochladen, aber eine bereits veränderte Datei ist keine Serien-Software und zeigt meist weniger passende Lösungen. Besorgen Sie zuerst das echte Original für diesen Softwarestand.

Brauche ich die Hardware- und Softwarenummern?

Nicht zum Start. Der Scan erkennt Marke und ECU aus der Binärdatei und listet die Lösungen, die für diese Software veröffentlicht sind. Sie bestätigen sie in der App und wählen Lösungen aus dem, was der Scan gefunden hat.

Was ändert eine Stage-1-Datei?

Die Leistungskalibrierung innerhalb der Grenzen der Serienhardware: Ladedruck- bzw. Turbo-Sollwerte, Einspritzmenge und -zeitpunkt, Zündung bei Benzinmotoren sowie Drehmoment- und Begrenzerpfade. Abgassysteme ändert sie nicht, es sei denn, Sie wählen diese Lösungen zusätzlich.

Kann ich DPF Removal, EGR Removal und Stage 1 auf einer Datei kombinieren?

Ja. Wählen Sie alle Lösungen, die der Auftrag braucht, auf einem Solution Job. Ein Credit deckt die ganze Datei ab, egal wie viele Lösungen darauf sind.

Liest oder schreibt FILHEX die ECU für mich?

Nein. Das Auslesen der Originaldatei und das Flashen des Ergebnisses bleiben bei Ihren eigenen Tools und Ihrem eigenen Urteil. FILHEX übernimmt die Datei dazwischen: Upload, kostenloser Scan, Lösungen, Ergebnisdatei.

Weiterlesen: Was ist eine ECU-Datei? (EN) · Wie der Datei-Scan Lösungen bestätigt (EN) · ein ECU-Tuning-Business starten (EN) · FILHEX-Blog (EN).

Chiptuning-Dateien: was sie sind und wie FILHEX sie liefert