File di tuning ECU: cosa sono e come li consegna FILHEX

Cos'è un file di tuning ECU

Quando uno strumento “legge” una centralina motore non produce un rapporto — copia la memoria flash della ECU in un'immagine binaria, di solito salvata come .bin o nel formato proprietario dello strumento. Quell'immagine contiene la calibrazione: tabelle di quantità e anticipo di iniezione, target di pressione rail e di sovralimentazione, limitatori di coppia, i modelli con cui la ECU gestisce filtro antiparticolato, EGR e SCR, la logica diagnostica che genera i codici errore e i dati di integrità che la ECU controlla prima di avviarsi. Nel settore questa immagine si chiama “mappa”, “file”, “dump” o “rimappatura”; in FILHEX è semplicemente un file.

Un file di tuning è lo stesso binario con zone specifiche modificate per uno scopo. Uno Stage 1 cambia le tabelle delle prestazioni entro i limiti dell'hardware di serie. Un DPF Removal cambia i modelli del filtro, la logica di rigenerazione e i relativi codici errore, così la ECU smette di gestire un filtro non più presente. Nient'altro nel file dovrebbe cambiare. Ecco perché un buon file di tuning parte da un buon originale.

File originale e file modificato

Su ogni lavoro contano due file. L'originale (l'“ori”, “org” o file stock) è la lettura intatta della ECU così come è arrivata in officina. Il file modificato (il “mod”) è quello che riscrivi. Conserva l'originale con la scheda del lavoro per sempre: è l'unico modo affidabile per tornare indietro se il cliente cambia idea, vende l'auto o il veicolo sviluppa un guasto non correlato che la concessionaria attribuisce alla rimappatura.

FILHEX li tiene entrambi sullo stesso Solution Job: l'originale che hai caricato, le soluzioni che hai scelto e il file modificato con il suo controllo di integrità del download, così puoi riaprire qualsiasi job in seguito e vedere esattamente cosa è stato consegnato. Se l'auto era già stata rimappata da qualcun altro, di solito la scansione segnala meno soluzioni applicabili — il catalogo descrive software di serie, e un file modificato non è di serie. In quel caso la risposta onesta è procurarsi un originale corretto per quella versione software prima di promettere qualsiasi cosa al cliente.

Come si legge e si scrive un file

Il file arriva sul tuo portatile in uno di tre modi, e la modalità conta perché il file modificato deve tornare indietro nello stesso modo:

• OBD — dalla presa diagnostica. È la via più rapida e meno rischiosa, quella della maggior parte dei lavori quotidiani. Alcune ECU danno una lettura completa via OBD, altre solo l'area di calibrazione.
• Banco — la ECU fuori dall'auto, cablata sul banco. Serve per la lettura completa di molte centraline recenti o bloccate, e per il recupero.
• Boot — scatola aperta e accesso diretto al processore. Per le centraline che nient'altro raggiunge, e per le riparazioni dopo una scrittura fallita.

Carica la lettura completa e non modificata salvata dal tuo strumento. Una lettura parziale, o un file esportato in forma modificata, è il motivo più comune per cui una scansione elenca meno soluzioni del previsto. Le letture virtuali — un originale preso da un server tramite il numero software perché la ECU non si può leggere — si caricano come qualsiasi altro file, ma prima verifica il software reale dell'auto: un'auto già rimappata con una lettura virtuale non corrispondente è il modo classico per bloccare una centralina in scrittura.

Scrivi il file modificato con lo stesso strumento e la stessa modalità usati per la lettura, con un alimentatore stabilizzato collegato all'auto. FILHEX consegna il file; la lettura, la scrittura e la decisione di scrivere restano alla tua officina.

Cosa cambia ogni soluzione nel file

Soluzione	Cosa cambia nel file	Cercata anche come
DPF Removal (EN)	Modelli di fuliggine e cenere, richieste di rigenerazione e post-iniezione, monitoraggio di pressione differenziale e temperatura, relativi codici errore.	DPF off, DPF delete, FAP off
EGR Removal (EN)	Duty e portata EGR impostate a valvola chiusa, gestione di posizione e adattamento, percorsi di massa d'aria e coppia che presupponevano gas ricircolato, relativi codici errore.	EGR off, EGR delete, esclusione EGR
AdBlue / SCR Removal (EN)	Strategia di dosaggio dell'urea, feedback del sensore NOx, logica di guasto SCR, conto alla rovescia e blocco dell'avviamento.	AdBlue off, SCR delete, NOx off
Stage 1 (EN)	Target di sovralimentazione o VGT, quantità e fasatura di iniezione, anticipo di accensione sui benzina, percorsi di coppia e dei limitatori — entro i limiti dell'hardware di serie.	Rimappatura, chiptuning, ECU tuning
DTC clear	Codici errore (DTC) selezionati disattivati nel file, così non ritornano — per hardware non più montato, non per guasti reali.	DTC off, cancellazione codici errore

L'elenco completo — GPF / OPF Removal, interventi su swirl flaps e valvola a farfalla, Start & Stop Disable, rimozione del limitatore di velocità, calibrazioni TCU e altro — è nell'elenco delle soluzioni; cosa si applica a un file specifico lo decide la scansione.

Numeri hardware e software

La maggior parte dei file service ti chiede di digitare i numeri hardware e software della ECU prima di poter fare un preventivo. FILHEX li legge dal binario: la scansione identifica marca ed ECU dal file stesso ed elenca le soluzioni pubblicate per quel software. Puoi comunque confermare marca ed ECU nell'app, ma non dipendi più dalla lettura di un'etichetta dentro il vano motore. Il catalogo mostra la copertura pubblicata per marca, ECU e soluzione prima che tu installi qualsiasi cosa.

Controllare un file prima che vada sull'auto

L'app FILHEX per Windows include un Hex Editor pensato per la verifica: apri affiancati l'originale e il file modificato di un job, scorri ogni blocco diverso, leggi i valori come numeri a 8, 16 o 32 bit o come grafico e cerca byte o testo. Basta un minuto per confermare che uno Stage 1 ha cambiato le tabelle delle prestazioni e nulla nell'area dell'immobilizer. Le modifiche locali ai byte sono possibili ma restano sul tuo PC; FILHEX non corregge i checksum dei file modificati in locale e ti avvisa prima di esportarne uno.

Come paghi i file di tuning su FILHEX

1 credito = 1 file elaborato. Ogni nuovo Workspace riceve 5 crediti gratis dopo la verifica dell'email. I pacchetti di crediti sono: 1 credito a €5, 10 crediti a €40, 50 crediti a €150, 100 crediti a €200; si acquistano nell'app Windows e non scadono mai. Un job fallito restituisce il suo credito e il DTC clear su un file modificato completato è gratuito fino a 3 volte. Dettagli nella pagina prezzi; il modello di servizio in servizio file tuning.

Domande frequenti

Per approfondire: cos'è un file ECU (EN) · come la scansione conferma le soluzioni (EN) · avviare un'attività di tuning ECU (EN) · blog FILHEX (EN).