Wie wir Filhex für Performance-Werkstätten gebaut haben
Bevor wir eine Zeile Code geschrieben haben, haben wir Zeit in ECU-Tuning-Werkstätten verbracht und beobachtet, wie Arbeit dort wirklich abläuft — nicht, wie ein generisches CRM es sich vorstellt. Was wir sahen, war immer dasselbe Muster: Ein Fahrzeug kommt rein, wird einem Kunden zugeordnet, den man vielleicht schon kennt oder auch nicht, erzeugt Dateien, die niemals mit denen eines anderen Fahrzeugs vertauscht werden dürfen, und durchläuft Phasen, die mit „Lead" oder „Opportunity" nichts zu tun haben. Genau diese Lücke zwischen Werkstattalltag und Business-Software will Filhex schließen.
Wir sind vom Auftrag ausgegangen, nicht vom Deal
Die meiste Business-Software denkt in einer Vertriebspipeline: Aus einem Lead wird ein Deal, aus einem Deal eine Rechnung. Das passt nicht zu einer Tuning-Werkstatt, wo die Arbeitseinheit ein Auftrag ist, gebunden an ein konkretes Fahrzeug mit eigener ECU, eigener Dateihistorie und eigenen Wiederholungsbesuchen Jahre später. Deshalb haben wir Filhex zuerst um den Auftrag herum gebaut — Kunde und Fahrzeug fließen hinein, Dateien und Status leben daran —, statt Tuning-Arbeit in einen Vertriebstrichter zu zwängen, für den sie nie gedacht war.
Jede Datei bleibt dort, wo die Arbeit stattfindet
Das häufigste Problem, das wir in Werkstätten sahen, war nicht schlechtes Tuning — es waren Dateien, die vom zugehörigen Auftrag getrennt waren. Eine bearbeitete Map ohne klare Verbindung zum Original-Read oder zum Fahrzeug ist ein Risiko, das früher oder später auftaucht. In Filhex hängt die Datei direkt am Auftrag: Original-Read, bearbeitete Map, Logs und Fotos bleiben zusammen, gebunden an ein Fahrzeug und einen Kunden — ohne separates Ordnersystem, das man synchron halten muss.
Ein privater Cloud-Arbeitsbereich statt Shared Drive
Geteilte Laufwerke und geteilte Logins werden schnell unübersichtlich — Rechte verschwimmen, und niemand weiß mehr genau, wer was geändert hat. Jede Filhex-Werkstatt bekommt einen eigenen privaten Cloud-Arbeitsbereich: Kunden, Fahrzeuge, Aufträge und Dateien liegen in einem Raum, der ausschließlich Ihnen gehört, erreichbar für Ihr Team aus der Werkstatt oder von zuhause, mit einer Aktivitätschronik, die genau zeigt, was wann passiert ist — kein geteilter USB-Stick, kein Shared-Drive-Ordner, der still vor sich hin wuchert.
Gebaut, um neben WinOLS zu stehen, nicht es zu ersetzen
Wir haben den Umfang bewusst eng gehalten. Filhex rührt weder Kalibrierung noch Checksummen-Korrektur noch ECU-Kommunikation an — das gehört WinOLS, ECM Titanium und Ihrer Dyno-Software, und dort bleibt es auch. Filhex ordnet alles um diese Prüfstandsarbeit herum: wer der Kunde ist, welches Fahrzeug wofür da ist und wo die Dateien aus der Session tatsächlich liegen.
Gebaut für die Werkstattgröße, die sonst übersehen wird
Die meisten CRM- und Werkstattprogramme zielen entweder auf große Händlernetze oder auf generische Kfz-Werkstätten. Unabhängige Tuning-Betriebe — oft zwei bis zehn Leute, hohes fachliches Können, wenig Zeit für Verwaltung — bleiben bei beidem außen vor. Wir haben Filhex genau für diese Größe und Art von Betrieb gebaut, mit Preisen und einem Setup, das für eine Werkstatt Sinn ergibt, nicht für ein Enterprise-Account-Team.
Klingt das nach Ihrer Werkstatt? Dann haben wir es mit Ihnen im Kopf gebaut. Testen Sie Filhex vierzehn Tage kostenlos.